¿Listos para conocer al nuevo jugador en el mundo de los SUV eléctricos? El Suzuki eVitara llega con la promesa de revolucionar el mercado, pero, ¿realmente tiene lo que se necesita para destacar entre la competencia? Vamos a descubrirlo juntos.
Este modelo nipón no es un debut cualquiera; es el primer eléctrico de Suzuki, y llega en un momento donde los SUV urbanos están en auge y la competencia es feroz. Pero, ¿será suficiente su encanto para atraer a los amantes de la movilidad sostenible? La respuesta comienza a tomar forma con nuestras primeras impresiones al volante.
Un diseño que recuerda a su primo japonés
Si observas las líneas del eVitara, es probable que te suene familiar. Esto no es casualidad, ya que ha sido desarrollado en colaboración con Toyota para su Urban Cruiser. Si bien cada marca mantiene su sello distintivo en la parte frontal, el resto del diseño es bastante similar, incluso compartiendo algunos componentes técnicos para mantener los costos a raya.
En cuanto a la batería, el eVitara ofrece dos opciones: 49 kWh y 61 kWh. Esto se traduce en autonomías homologadas de 345 y 428 km, respectivamente. Aunque estas cifras son competitivas, otros modelos como el Peugeot E-2008 alcanzan hasta 406 km, y el Kia EV3 promete hasta 605 km. En el apartado de recarga, el eVitara puede cargar hasta 11 kW en corriente alterna y 90 kW en corriente continua, con un tiempo de recarga de 45 minutos para pasar del 10 al 80%.
Un rendimiento que se siente
Al volante, la versión con la pequeña batería cuenta con un motor de 144 caballos, mientras que la más potente llega hasta los 174 caballos, aunque ambas ofrecen el mismo par motor de 193 Nm. Sin embargo, la versión 4×4, que incluye un segundo motor de 65 caballos en el eje trasero, eleva la potencia total a 184 caballos y 307 Nm de par. Esta combinación promete una experiencia de conducción más robusta, pero también implica una mayor complejidad técnica.
En nuestras pruebas, el eVitara mostró un comportamiento equilibrado, ideal para un uso urbano. Aunque el ligero balanceo de la carrocería puede ser notorio si te dejas llevar por el entusiasmo, su manejo es bastante accesible y agradable. Sin embargo, los conductores de la versión de tracción delantera notarán que el tren delantero puede perder agarre en aceleraciones bruscas, aunque gracias a un control de potencia bien calibrado, no se llega a perder el control.
Pequeños detalles que marcan la diferencia
Por otro lado, las suspensiones del eVitara han dejado algo que desear. En condiciones de carretera irregular, se perciben ruidos de aire a partir de 100 km/h y la suspensión puede sentirse algo rígida en pequeñas imperfecciones. Aunque Suzuki afirma que este ajuste está pensado para mayor confort, lo cierto es que queda mucho por mejorar antes de su lanzamiento oficial en el salón de Lyon en septiembre de 2025.
En el modo 4×4, la distribución de potencia es 50/50 bajo condiciones normales, pero cuenta con un modo Trail que permite un control más fino de la potencia en cada rueda, ideal para terrenos difíciles. Sin embargo, queda la incertidumbre de cómo se comportará una vez que llegue al mercado, ya que los ajustes finales aún están en desarrollo.
Mirando hacia el futuro
En términos de ventas, Suzuki tiene grandes planes. Aunque aún no ha fijado objetivos específicos para el eVitara, la marca espera lanzar cuatro vehículos eléctricos para 2030
Así que, ¿el Suzuki eVitara será el SUV eléctrico que todos estábamos esperando? Solo el tiempo lo dirá, pero lo que está claro es que la competencia no se detiene y Suzuki tiene mucho trabajo por delante para asegurarse un lugar en este emocionante mercado.
