Xiaomi sigue ampliando su territorio en el mundo de los coches eléctricos y ahora va a por los SUV con el YU7, un modelo que promete hacer temblar a Tesla y BMW. Con una autonomía de hasta 760 km, tracción total de 691 CV y un precio que rondará los 33.000 euros, este SUV chino podría ser el gran bombazo del año. ¿Será el golpe definitivo de Xiaomi en el sector del automóvil?
Xiaomi YU7: el SUV eléctrico que quiere hacer temblar a Tesla
Si el Xiaomi SU7 ya dejó claro que la compañía china no ha llegado al sector del automóvil para ser un actor secundario, el nuevo YU7 podría ser el golpe definitivo sobre la mesa. Según ha publicado Foro Coches Eléctricos, el primer coche eléctrico de Xiaomi ha sido un éxito rotundo, superando incluso al Tesla Model 3 en ventas en China. Ahora, la marca apunta más alto con su primer SUV eléctrico, una categoría que goza de una popularidad aún mayor.
El YU7 fue presentado oficialmente a finales del año pasado y sus líneas han recordado a más de uno al Ferrari Purosangue, aunque su precio no tiene nada que ver con el del exclusivo modelo italiano. Todo apunta a que rondará los 250.000 yuanes, lo que equivale a unos 33.931 euros al cambio. Un precio agresivo para competir con rivales de la talla del Tesla Model X, el Mercedes EQE SUV o el BMW iX.
Si el Xiaomi SU7 fue señalado como un «Porsche Taycan asequible», el YU7 pretende llevar esa misma filosofía al mundo de los SUV eléctricos. Su diseño apuesta por una silueta más deportiva que la de sus competidores, y aunque la compañía aún no ha revelado todas sus especificaciones, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha filtrado algunos de sus secretos. Y lo que se ha descubierto no ha dejado indiferente a nadie.
Autonomía, potencia y precio: las claves del Xiaomi YU7
Uno de los puntos más llamativos del Xiaomi YU7 es su autonomía. Según los datos filtrados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, este SUV eléctrico contará con tres versiones de batería, todas ellas con química NCM (níquel, cobalto y manganeso). ¿El resultado? Unos impresionantes 750, 760 y 670 km de autonomía bajo el ciclo CLTC.
Claro, hay que matizar que el ciclo CLTC es más optimista que el WLTP europeo, pero aun así, estas cifras colocan al YU7 en la élite de los SUV eléctricos en términos de alcance. En cuanto al consumo, Xiaomi promete entre 14,8 y 16,6 kWh/100 km, lo que lo sitúa en la parte baja de la tabla en cuanto a gasto energético.
Si hablamos de potencia, el modelo con tracción integral equipa un motor de 299 CV en el eje delantero y otro de 392 CV en el trasero, lo que da un total de 691 CV. ¡Y no se queda corto en velocidad! La marca ha homologado una punta de 253 km/h, unas cifras poco habituales en este segmento.
En términos de dimensiones, el Xiaomi YU7 juega en la liga de los grandes SUV premium: 4.999 mm de largo, 1.996 mm de ancho, 1.600 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.000 mm. Para ponerlo en contexto, es más grande que un Tesla Model Y y entra de lleno en el territorio de bestias como el Mercedes EQE SUV, el BMW iX y el Volvo EX90.
Pero lo que realmente puede convertir al YU7 en una pesadilla para Tesla y las marcas europeas es su precio. Si se confirman los 250.000 yuanes (unos 33.931 euros al cambio), estaríamos ante un SUV eléctrico con cifras de superdeportivo a precio de berlina premium, lo que podría poner en aprietos a muchos fabricantes tradicionales.
