¿Quién dijo que Ferrari no podía dar un giro radical hacia la movilidad eléctrica? La mítica marca italiana ha levantado el telón sobre su esperado Elettrica, su primer coche totalmente eléctrico, y las expectativas están por las nubes. Durante la reciente llamada de ganancias del primer trimestre, se desvelaron nuevos detalles sobre este modelo que promete revolucionar el mundo de los superdeportivos.
En un evento que se llevará a cabo el 9 de octubre, Ferrari presentará la primera parte de la revelación del Elettrica, donde se enfocarán en el «corazón tecnológico» del coche. Pero eso no es todo, ya que habrá dos etapas más: en 2026 conoceremos el diseño interior, y la gran revelación del vehículo completo está programada para la primavera de ese mismo año, con entregas comenzando en octubre de 2026.
¿Cómo se llamará el primer eléctrico de Ferrari?
El nombre Elettrica ya suena con fuerza y, aunque aún no ha sido confirmado oficialmente, parece que será el elegido para este nuevo modelo. Literalmente, la palabra significa «eléctrico» en italiano, lo que no es sorprendente dado el historial de Ferrari con nombres bastante directos para sus coches, como el LaFerrari o el 812 Superfast.
¿Cómo sonará el Ferrari Elettrica?
¡Aquí viene lo interesante! Gracias a algunas patentes registradas, sabemos que Ferrari está trabajando en un sonido muy particular para su primer eléctrico. La idea es incorporar un sistema de cambio de marcha falso, con archivos de audio que simulen esa experiencia de conducción. Aunque el Elettrica probablemente contará con una transmisión de una sola velocidad, la intención es mantener la conexión del conductor con el vehículo, algo que han intentado también marcas como Hyundai con su Ioniq 5 N.
En cuanto a la sonoridad, los conductores podrán elegir entre diferentes opciones: sonidos históricos, modernos o incluso futuristas. La opción histórica seguramente atraerá a muchos, recordando los rugidos de los legendarios motores V8 y V12 de Ferrari. Además, se ha visto un diseño de palanca de cambio en el volante, similar al de los coches de combustión interna, lo que añade un toque de nostalgia.
¿Cómo lucirá el Ferrari Elettrica?
Ya se han avistado prototipos del Elettrica rodando por las calles, y aunque van camuflados, algunos detalles han salido a la luz. Aunque los paneles de la carrocería y las luces traseras parecen ser de un Maserati Levante, el vehículo ha sido modificado para albergar el tren motriz eléctrico y un chasis más enfocado en la conducción. Sin embargo, Ferrari no ha confirmado en qué segmento competirá, aunque muchos suponen que será un competidor directo del Purosangue gracias a su practicidad de cuatro puertas y tamaño generoso.
Los detalles de diseño también son prometedores; las luces delanteras recuerdan a las del Roma y el parachoques frontal se presenta con un estilo agresivo que se espera que ayude a enfriar los frenos, que probablemente serán de cerámica carbono. Y para darle ese toque final, el prototipo se pasea sobre unas impresionantes ruedas de 24 pulgadas.
¿Qué detalles técnicos conocemos hasta ahora?
En la presentación de resultados de Ferrari para 2024, donde celebraron un beneficio de más de 1,56 mil millones de euros, el CEO Benedetto Vigna ligó la llegada del nuevo Ferrari F80 con su plan eléctrico futuro. Según Vigna, este es un momento clave en la historia de Ferrari, ya que por primera vez ofrecerán tres tipos de tracción: gasolina, híbrido y eléctrico.
El nuevo E-Cells Lab que Ferrari está estableciendo se espera que empiece su línea de producción este año, donde fabricarán motores eléctricos y componentes clave, aunque las baterías provendrán de proveedores externos. Aparentemente, el Elettrica será más bajo que el Purosangue impulsado por V12, y según las fotos, el prototipo tiene una base de parabrisas bastante baja, lo que sugiere un enfoque más aerodinámico.
Se espera que el coche cuente con un sistema de doble motor, lo que le permitirá ser tracción total. Además, se incorporarán avances técnicos del Purosangue, como la suspensión activa y la dirección en las ruedas traseras, para que este eléctrico mantenga el espíritu Ferrari en su conducción.
