El Ford Fiesta está listo para hacer un regreso tan espectacular que ni Hollywood podría haberlo imaginado. Después de despedirnos de este icónico modelo, que alguna vez fue el coche más vendido en el Reino Unido, la noticia de su vuelta en 2028 ha llegado como un rayo de esperanza para los amantes de los coches pequeños. ¿Y cómo se hará esto posible? Gracias a una alianza estratégica entre Ford y Renault, que han decidido compartir su innovadora plataforma eléctrica.
Este acuerdo, que se anunció a finales de 2025, permitirá a Ford utilizar la plataforma AmpR de Renault. Esta arquitectura ya está detrás de varios modelos exitosos como el Renault 5, el Renault 4 y el Nissan Micra. Además, Ford aprovechará la tecnología de baterías y motores de Renault, lo que le dará la oportunidad de competir de manera más efectiva en el segmento de coches pequeños en Europa.
¿Qué sabemos sobre el nuevo Ford Fiesta?
Imagina un Ford Fiesta eléctrico que mantenga la esencia de su predecesor, pero con un toque moderno y dinámico. A través de imágenes exclusivas, se especula que el nuevo modelo podría tener dimensiones similares a las del Renault 5, pero con un diseño más afilado y atractivo, ajustado a los estándares de Ford. Esto se alinea con la tendencia de precios de otros eléctricos pequeños, donde el rango del Renault 5 oscila entre los 25,000 y 35,000 euros.
Además, el nuevo Fiesta y su hermano SUV contarán con un chasis ajustado específicamente por Ford, con el objetivo de ofrecer esa experiencia de conducción única que la marca ha sabido cultivar a lo largo de los años. El presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, ha declarado que están seguros de poder diferenciar su oferta en el mercado, manteniendo el ADN de Ford en aspectos como el diseño, manejo y frenado.
Pero, ¿qué hay del corazón eléctrico del nuevo Fiesta? Se sabe que el Renault 5 ofrece opciones de batería de 40 kWh y 52 kWh, siendo esta última capaz de alcanzar hasta 405 km de autonomía. La versión de mayor capacidad cuenta con un motor de 148 caballos, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos. Esto sugiere que el nuevo Fiesta podría ofrecer un rendimiento similar, atrayendo así a los entusiastas de la conducción.
Aparte de la plataforma, el acuerdo entre Ford y Renault también implica una fabricación ágil. Los nuevos modelos se ensamblarán en el complejo ‘ElectriCity’ de Renault en el norte de Francia, un lugar que ha demostrado ser eficiente en términos de producción de vehículos eléctricos. Con un enfoque en la rapidez, Renault ha establecido un nuevo centro de I+D en China, permitiéndoles desarrollar el nuevo Twingo en menos de dos años. Ford espera que su primer lanzamiento de esta colaboración llegue al mercado en 2028, en un periodo similar al del nuevo Twingo.
Jim Farley, CEO de Ford, ha destacado que esta asociación con Renault es un paso crucial para la marca, permitiéndoles combinar la escala industrial y los activos de EV de Renault con el icónico diseño y dinámica de conducción de Ford.
¿Habrá una versión ST del Fiesta?
La colaboración con Renault podría abrir la puerta a un regreso del legendario Fiesta ST. Se ha mencionado la posibilidad de un Fiesta ST basado en el Alpine A290, que podría contar con un motor eléctrico mejorado capaz de entregar hasta 217 caballos. Este modelo no solo tendría una actualización en el motor, sino también en el chasis, frenos y suspensión, lo que lo haría digno de su apellido.
Un Fiesta ST revivido encajaría perfectamente en la estrategia de Ford de enfocarse en productos de alto rendimiento, como lo demuestran vehículos como el Mustang GTD o la Ford Ranger Raptor, que cuenta con un potente motor V6 de 288 caballos.
¿El segundo modelo será un nuevo Focus?
Aunque el acuerdo con Renault se centra en coches pequeños del segmento B, Baumbick ha mencionado que no se espera que el segundo modelo reemplace al Puma Gen-E. En cambio, se plantea la posibilidad de un pequeño SUV que podría complementar al Puma o incluso revivir el Ford Ka, utilizando como base el Renault Twingo.
Ford ya tiene una asociación con Volkswagen para sus vehículos de mayor tamaño, y aunque la colaboración con Renault es diferente, no se espera que la plataforma AmpR Medium, que soporta modelos como el Renault Megane o el Nissan Ariya, se use para revivir el Focus.
Y no se detienen solo en coches de pasajeros. Se ha hablado de una colaboración en vehículos comerciales ligeros, aprovechando la experiencia de Ford en este ámbito, lo que podría dar lugar a más sorpresas en el futuro.
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