China sigue apretando fuerte en el mundo del coche eléctrico y MG lo demuestra con su nueva berlina, el IM L6 . Con hasta 850 km de autonomía , carga ultrarrápida y tecnología de vanguardia, este sedán llega a Europa para enfrentarse al Tesla Model S y el Mercedes EQE . Pero, ¿podrá competir en precio y prestaciones?
IM L6: la berlina eléctrica china que quiere conquistar Europa
China no está jugando en el mercado de los coches eléctricos: está arrasando . Y ahora quiere hacer lo mismo en Europa con una nueva berlina eléctrica de lujo , el IM L6 . Quizás este nombre no te suene mucho, pero sí el de MG , marca que pertenece a SAIC , el gigante automovilístico chino que está detrás de este ambicioso proyecto. Y según ha confirmado la propia compañía, ya hay unidades del IM L6 camino a Europa .
Pero aquí viene el primer giro de guion: no llegará a todos los países . En su primera fase, este sedán eléctrico solo estará disponible en Reino Unido, Noruega y Suiza . ¿Y el resto? Pues a esperar. Para España, por ejemplo, la previsión es que llegue en 2026 , pero todavía no se sabe bajo qué marca: IM o MG . Todo dependerá de la estrategia que SAIC decida seguir en los primeros mercados donde desembarcar.
Lo que sí está claro es que este coche no viene a competir con modelos eléctricos de acceso, sino con pesos pesados ??como el Tesla Model S, el Mercedes EQE o el Audi e-tron GT . Con casi cinco metros de longitud y un diseño agresivo, el IM L6 quiere medirse en la pelea de las berlinas premium con un arma secreta: autonomía brutal y tecnología puntera .
Tecnología de vanguardia y autonomía de más de 600 km.
Si algo está claro, es que el IM L6 no se anda con tonterías en cuanto a tecnología y prestaciones. Este sedán eléctrico chino llega con dos versiones que prometen emociones fuertes:
Por un lado, está la variante de tracción trasera con 340 CV , que ya es bastante potente. Pero si lo tuyo son las cifras de infarto, la versión L6 Max Lightyear Edition lleva la experiencia a otro nivel con 734 CV y ??tracción total . Sí, este bicho tiene dos motores eléctricos y está diseñado para hacerle sombra a Tesla y compañía.
Pero lo que realmente llama la atención es su autonomía . En su versión más avanzada, el IM L6 equipa una batería de estado semisólido de 123,7 kWh , lo que en China se traduce en unos 1.002 km por carga . Eso sí, bajo el protocolo europeo WLTP esta cifra bajaría a unos 850 km , que sigue siendo un número impresionante.
Y si te preocupa la carga, atento a esto: gracias a su arquitectura de 900 voltios , puedes recuperar 400 km de autonomía en solo 12 minutos con carga rápida de 400 kW. Para que te hagas una idea, esto es más rápido que la mayoría de coches eléctricos actuales, incluido el mismísimo Tesla Model S.
Por supuesto, el IM L6 también contará con versiones más accesibles, con baterías convencionales y autonomías de más de 600 km , algo que lo pondría en la mira de un público más amplio.
A nivel tecnológico, no se queda atrás: dirección en las cuatro ruedas, chip NVIDIA DRIVE Orin, procesador Qualcomm Snapdragon de última generación y un radar LiDAR de alta precisión . Vamos, que además de rápido y con gran autonomía, también estará equipado con lo último en conducción asistida.
¿Y el precio? En China, la versión más avanzada parte de unos 45.000 euros , mientras que las opciones más económicas rondan los 29.000 euros . Ahora la gran pregunta es: ¿cuánto costará en Europa? Y, sobre todo, ¿será tan competitivo como en su mercado de origen?
