La era de los coches eléctricos avanza a pasos agigantados y Toyota se posiciona firme en este camino con la llegada del nuevo C-HR+. Este SUV compacto, que se une a la familia junto al ya conocido bZ4x, promete no solo crecer en dimensiones, sino también en tecnología y eficiencia. Si creías que el C-HR era todo lo que podías esperar de Toyota, piénsalo de nuevo.
Con su lanzamiento programado para 2026, el C-HR+ no es solo otra adición a la extensa gama de SUV de Toyota, es una declaración de intenciones. Pero, ¿qué hace que este modelo sea tan especial?
Un nuevo protagonista en la familia de SUV medianos
El C-HR+ se presenta como un SUV completamente eléctrico que, a pesar de compartir plataforma con el bZ4x, añade su propio estilo y características. Con un incremento de 16 centímetros en longitud respecto al C-HR y una brecha de 41 centímetros con su hermano mayor bZ4x, Toyota se asegura de que haya un modelo para cada necesidad. En total, ahora cuenta con cuatro SUV medianos en su oferta, dos de ellos eléctricos y dos que aún utilizan motores de combustión.
Una de las mejoras más notables del C-HR+ es su centro de gravedad, que se ha rebajado 6,5 centímetros en comparación con el C-HR. Esto no solo mejora la estabilidad, sino que también optimiza el rendimiento aerodinámico, logrando un coeficiente de 0,26. Esto es especialmente relevante para aquellos que buscan un SUV que no solo se vea bien, sino que también funcione de manera eficiente.
Autonomía que impresiona
Hablemos de cifras: el C-HR+ promete una autonomía que varía entre 456 y 609 kilómetros, dependiendo de la batería elegida. La versión más básica cuenta con una batería de 57,7 kWh y una autonomía de hasta 456 kilómetros, mientras que la opción más robusta, con 77 kWh, alcanza los 609 kilómetros. Esto, sumado a un rendimiento que va desde 123 kW (167 CV) hasta 252 kW (343 CV) para la versión 4×4, hace que el C-HR+ sea un competidor serio en el mercado.
Carga más rápida y eficiente
Una de las innovaciones más destacadas del C-HR+ es su capacidad de preacondicionar la batería antes de la carga. Esto significa que, incluso en temperaturas frías, podrás cargar del 10 al 80% en solo 20 minutos. La carga en corriente alterna puede ser de 11 kW o 22 kW, mientras que la carga rápida en corriente continua alcanza hasta 150 kW. La tecnología detrás de esto promete hacer de cada parada para recargar una experiencia más eficiente.
Espacio y comodidad interior
A medida que entramos en el interior del C-HR+, notamos que el espacio ha mejorado considerablemente. Con un maletero que ahora ofrece 416 litros de capacidad, es perfecto para esas escapadas familiares o compras de fin de semana. Sin embargo, el diseño podría haberse beneficiado de un maletero delantero para un almacenamiento extra, algo que todavía no hemos visto en los modelos eléctricos de Toyota.
Los pasajeros traseros disfrutarán de un espacio más generoso para las piernas y una distribución del espacio que permite mayor comodidad durante los viajes. Las salidas de aire en la parte trasera son un plus, aunque no se puede ajustar la temperatura en las versiones más básicas. El salpicadero, con sus dos pantallas digitales, ofrece un toque moderno, aunque podría mejorar en cuanto a la calidad gráfica de la pantalla del panel de instrumentos.
Un rendimiento que no decepciona
Al volante del C-HR+, la experiencia de conducción es envolvente. Aunque algunos conductores pueden encontrar que la suspensión es algo rígida con llantas de 20 pulgadas, optar por llantas de 18 puede ser la solución perfecta para un viaje más confortable. Las diferentes versiones ofrecen un rango de aceleración que va desde 8,4 s hasta 5,2 s para los modelos más potentes, lo que asegura que habrá energía suficiente para cualquier situación.
A pesar de no tener un modo de conducción personalizable, el C-HR+ ofrece un equilibrio natural en la dirección y la respuesta del motor. Esto, unido a un botón de modo Eco y Snow, permite a los conductores adaptarse a diferentes condiciones sin complicaciones.
El precio de entrada está fijado en 36.500 euros, lo que lo convierte en una opción atractiva en el mercado de los SUV eléctricos. Con las ayudas del Plan Moves III, podría incluso bajar de la barrera de los 30.000 euros.
Ficha técnica
MOTOR: 1, delantero eléctrico PSM; Potencia: 224 CV; Par: 269 Nm; Batería: de iones de litio; Capacidad: 77 kWh.
TRANSMISIÓN: Tracción: delantera; Cambio: 1 velocidad más marcha atrás;
DIMENSIONES Y PESO: Ancho/Alto: 4.520/1.595 mm; Distancia entre ejes: 2.750 mm; Altura al suelo: 185 mm;Peso: 1.885 kg;
PRESTACIONES Y CONSUMO: Velocidad máxima: 160 km/h; 0-100 km/h: 7,3 s; Consumo: 13,3 kWh; Autonomía oficial: 609 km.
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