¡Vaya, vaya! Si pensabas que el mercado de las baterías para coches eléctricos era un juego de niños, es hora de poner las cartas sobre la mesa. En el primer semestre de 2025, los titanes de la industria, CATL y BYD, han demostrado que no hay quien los detenga. Con cifras que asustan y un dominio arrollador, estas empresas chinas han dejado claro que son las reinas del baile, y el resto del mundo apenas sigue el ritmo.
A medida que la demanda de coches eléctricos se dispara, también lo hace la necesidad de baterías. Y aquí es donde CATL y BYD se llevan la parte del león. En realidad, Occidente puede intentar competir, pero al menos en el terreno de las baterías, la balanza se inclina fuertemente hacia China. ¿Por qué? Porque estos gigantes han sabido innovar y producir en masa, estableciendo alianzas estratégicas que los colocan años luz por delante de sus competidores.
Un Mercado en Crecimiento: Números que Impactan
Las cifras son contundentes: en los primeros seis meses de 2025, la producción global de baterías alcanzó los 504,4 GWh, un asombroso aumento del 37,3% en comparación con el año anterior. Para que lo visualices mejor, en todo 2022 se produjeron 515 GWh. ¡Eso es un crecimiento exponencial!
Pero, ¿quién se lleva la mayor parte de este pastel? Pues CATL y BYD, que juntas controlan un asombroso 55,7% del mercado, con una producción combinada de 280,8 GWh. Es CATL la que realmente marca el paso, aunque BYD está avanzando a pasos agigantados en la segunda posición.
Desglosando un poco más, CATL posee el 37,9% del mercado, con 190,9 GWh de producción. Aunque ha visto una ligera disminución en su cuota de mercado, su producción ha crecido un 37,9%. Por su parte, BYD está en plena ascensión, logrando un 17,8% de cuota y un impresionante aumento del 58,4% en comparación con el año anterior. Mientras tanto, la surcoreana LG se ha visto arrastrada a la tercera posición, cayendo de un 12,3% a un 9,4%.
¿Y cómo ha conseguido CATL este dominio? Principalmente gracias a una producción masiva que comenzó hace años y a su capacidad de establecer alianzas con grandes fabricantes. Además, la innovación no se ha quedado atrás. La compañía está explorando nuevas químicas de baterías, como las de iones de sodio y las de estado sólido, así como desarrollando estaciones de intercambio de baterías, y su expansión internacional ya está tocando a la puerta de Europa, especialmente en España.
Por otro lado, BYD se erige como el principal fabricante de coches eléctricos a nivel mundial, superando incluso a Tesla. Esto se debe a su sólida presencia en el mercado chino, donde han logrado crear un ecosistema completo: fabrican coches, producen baterías (las célebres LFP Blade) y poseen una red de sistemas de transporte y almacenamiento. Además, están diversificando sus operaciones para no poner todos sus huevos en la misma cesta.
El panorama no es tan alentador para el resto de competidores, que se ven obligados a conformarse con menos del 5% del mercado cada uno. Entre ellos se encuentran las chinas CALB y Gotion, las surcoreanas SK On y Samsung SDI -esta última ha visto una caída en su producción- y la japonesa Panasonic, que también sigue a la zaga según los datos de SNE Research.
Así que sí, la batalla por el futuro de la movilidad eléctrica está más viva que nunca, y por ahora, todo indica que las cartas están echadas a favor de China. Con un dominio tan aplastante en la producción de baterías, el resto del mundo tiene un largo camino por recorrer si quiere alcanzar a los gigantes asiáticos.
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