El Citroën ë-C4 2025 llega con más potencia, una estética renovada y mejoras en tecnología, incluyendo ChatGPT en su sistema multimedia. Con una autonomía real de hasta 345 km y un precio que, con ayudas, puede bajar hasta los 25.840 €, este compacto eléctrico se posiciona como una opción interesante para quienes buscan confort y eficiencia. ¿Merece la pena? Te lo contamos.
El Citroën ë-C4 se renueva: más potencia y detalles frescos
Parece que Citroën quiere seguir apostando fuerte por la electrificación, y su último movimiento lo demuestra. Según ha publicado Híbridos y Eléctricos, la marca francesa ha actualizado su ë-C4, un compacto que ya se vendía en versión eléctrica, pero que ahora llega con más potencia, nuevos colores y ligeros retoques estéticos.
Hablemos primero del motor: adiós a los 136 CV de antes, ahora son 156. Y esto se debe a una batería un poco más grande, de 54 kWh, que mejora la autonomía sin disparar el consumo. Para los que buscan algo más económico, todavía se vende la versión de 100 kW (136 CV) con batería de 50 kWh, pero parece que la nueva variante más potente se está llevando todas las miradas.
A nivel estético, no hay cambios drásticos, pero sí algunos retoques que le dan un aire más fresco. El frontal ahora luce un nuevo logo de Citroën (sí, ese que recuerda a los modelos clásicos), junto con unos faros rediseñados que le dan un aspecto más moderno. También hay dos nuevos colores para elegir: Mercury Grey y Manhattan Green, este último protagonista en las fotos de prensa.
En la parte trasera, la gran novedad es que ahora el nombre de la marca aparece escrito en letras, siguiendo la tendencia de muchos fabricantes europeos. Ah, y las llantas también estrenan diseño. No es un cambio radical, pero suma puntos en la actualización.
Con estos cambios, el Citroën ë-C4 sigue posicionándose como una opción interesante dentro del segmento de compactos eléctricos, combinando una estética SUV, dimensiones razonables y un precio competitivo, sobre todo si aplicamos ayudas como el Plan MOVES.
Comodidad y tecnología a bordo: la gran apuesta de Citroën
Si hay algo que Citroën sabe hacer bien, es ofrecer comodidad. Y con este ë-C4, lo han vuelto a demostrar. Según Híbridos y Eléctricos, la marca ha prestado especial atención al confort del habitáculo, haciendo pequeños ajustes que pueden marcar la diferencia en el día a día.
Empezando por los asientos Advanced Confort, que ahora cuentan con 15 mm más de espuma. Puede parecer un detalle menor, pero en la práctica hace que los viajes sean mucho más relajados, con un equilibrio perfecto entre firmeza y suavidad. Además, el apoyo lumbar ha mejorado tanto que rivaliza con modelos mucho más caros.
En cuanto a tecnología, hay dos grandes novedades:
- El cuadro de instrumentos crece hasta las 7 pulgadas, frente a las 5’’ anteriores.
- El sistema multimedia de 10 pulgadas ahora incluye ChatGPT en los comandos de voz. Solo hay que decir “Hello Citroën” para activarlo.
Este último punto es especialmente curioso. Mientras otras marcas apuestan por asistentes de voz tradicionales, Citroën ha decidido integrar IA conversacional para mejorar la experiencia. Esto significa que el sistema puede responder de forma más natural e incluso entender preguntas complejas.
Otro detalle interesante es que el ë-C4 ahora incluye función V2L (Vehicle to Load), lo que significa que puede alimentar otros dispositivos eléctricos directamente desde la batería del coche. Imagínate enchufar un portátil, una bici eléctrica o incluso una cafetera en pleno viaje. No es algo que todos los eléctricos ofrezcan, así que es un punto a favor.
El resto del habitáculo mantiene una calidad de materiales correcta, sin grandes lujos pero con buenos ajustes y texturas agradables. También sigue contando con un maletero de 380 litros, suficiente para el día a día, con un doble fondo práctico y una boca de carga baja para facilitar el acceso.
En definitiva, Citroën ha mejorado donde realmente importa: comodidad, conectividad y funcionalidad. No hay cambios revolucionarios, pero son esos pequeños ajustes los que pueden hacer que la experiencia a bordo sea mucho mejor.
Consumo y conducción: ¿merece la pena este compacto eléctrico?
Si bien el Citroën ë-C4 no pretende ser un coche deportivo, su comportamiento en carretera es más que correcto para el día a día. Como menciona Híbridos y Eléctricos, este eléctrico de 156 CV y 260 Nm de par tiene tres modos de conducción que modifican su respuesta:
- Eco: limita la potencia a 107 CV y 210 Nm, ideal para maximizar la autonomía.
- Normal: sube hasta 136 CV y 240 Nm, perfecto para un uso equilibrado.
- Sport: libera los 156 CV y 260 Nm completos, con una respuesta más agresiva.
Aquí viene lo curioso: solo con cambiar de Eco a Sport, la autonomía estimada baja un 10%. Así que los que quieran aprovechar al máximo la batería tendrán que gestionar bien los modos de conducción.
En cuanto al consumo, Citroën homologa 14,9 kWh/100 km, lo que debería traducirse en 416 km de autonomía oficial. Pero en pruebas reales, los números han sido un poco diferentes:
- En conducción tranquila, 22 kWh/100 km en carretera de montaña.
- En autopista y bajando hacia la costa, 18 kWh/100 km a ritmo ágil.
- Media realista en uso mixto: 20 kWh/100 km, lo que da unos 345 km de autonomía real.
Esto significa que, aunque no alcanza la cifra oficial, sigue siendo una autonomía más que suficiente para la mayoría de los conductores urbanos y periurbanos.
Ahora bien, no todo es perfecto. La frenada es uno de los puntos mejorables. El pedal tiene un recorrido inicial en vacío que puede resultar extraño al principio. Aunque después la frenada es progresiva, en ciertas situaciones se echa en falta un poco más de contundencia para detener el coche en menos metros.
En cuanto a la conducción, el ë-C4 apuesta claramente por el confort. La suspensión es tirando a blanda, lo que hace que la carrocería se mueva un poco más en giros o frenadas fuertes. No es un coche para atacar curvas, pero sí para viajar cómodo. Eso sí, el aislamiento acústico podría ser mejor, ya que a altas velocidades se filtra más ruido aerodinámico de lo esperado.
A pesar de estos detalles, el Citroën ë-C4 sigue siendo una opción muy interesante dentro de los compactos eléctricos. Tiene buen precio, autonomía decente y una conducción suave. Y si lo pillas con ayudas como el Plan MOVES, puede salirte por unos 25.840 euros, lo que lo convierte en uno de los eléctricos más accesibles del mercado.
