¡Atención, fanáticos de los coches eléctricos! RJ Scaringe, el fundador y CEO de Rivian, acaba de compartir una imagen del innovador sistema de tracción Maximus, un componente crucial que promete llevar a la marca a otro nivel en su ambicioso proyecto de coches eléctricos. La llegada de los R2 está cada vez más cerca, y este nuevo motor será clave para bajar los costos de producción.
En un contexto donde el sector automotriz está lleno de incertidumbres, Rivian se mantiene firme. A pesar de las dificultades que enfrentan los fabricantes tradicionales en su transición hacia la electrificación, la demanda de los vehículos eléctricos (BEV) fabricados en Estados Unidos por Rivian sigue siendo alta. Esto es un alivio, incluso después de un ligero descenso en las entregas del último trimestre.
Los primeros modelos de la compañía, el R1S y el R1T, han tenido un éxito rotundo y ahora están en su segunda generación. Y no solo eso, los entusiastas de la marca esperan con ansias la llegada de los nuevos R2, que serán seguidos por modelos más pequeños como el R3 y el R3X, una versión más deportiva.
Como un joven fabricante, Rivian ha superado varios obstáculos para establecerse en la industria de los eléctricos, logrando finalmente una producción a gran escala en su planta de Normal, Illinois. Parte de esta estrategia incluye una innovación constante para mejorar la funcionalidad y el rendimiento de sus vehículos, al tiempo que optimizan la fabricación para reducir costos.
Un claro ejemplo de esta evolución es la unidad de tracción Enduro, que ya está disponible en las versiones de doble motor del R1T y R1S. No obstante, Rivian ha estado trabajando en el Maximus, que, aunque inicialmente se pensó que podría incorporarse a los modelos R1, ahora se ha confirmado que debutará en los próximos R2 eléctricos.
RJ revela el sistema de tracción Maximus en el Rivian R2
Scaringe compartió un primer vistazo al sistema de tracción Maximus en el diseño del R2, una novedad emocionante aunque aún no se ve mucho del BEV en sí. Sin embargo, este componente es fundamental para que Rivian logre su objetivo de reducir los costos por unidad de tracción, algo que han comunicado abiertamente.
Una de las mejoras más destacadas del Maximus es su técnica de bobinado de estatores. Rivian ha implementado un nuevo método de bobinado continuo que disminuye el número total de soldaduras por estator, lo que se traduce en un menor costo de producción. Para ponerlo en perspectiva, la unidad de tracción Enduro actual requiere 264 soldaduras, mientras que el Maximus solo necesita 24.
Además, el diseño del Maximus integra el eje del rotor frontal y el engranaje en un único componente forjado y mecanizado por CNC, reduciendo la cantidad de rodamientos necesarios. Todo esto resulta en una unidad de tracción más compacta y ligera, lo cual es una excelente noticia para la autonomía y eficiencia de los vehículos eléctricos.
A medida que avanza el desarrollo del Maximus, Rivian parece estar en camino de lanzar oficialmente el R2 el próximo año, como han prometido. ¡No olvides seguir a Electrek para estar al tanto de las últimas noticias sobre Rivian y mucho más!
